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美 서안항만, 바이든 대통령까지 나섰지만 적체 다시 가중
2021-10-26 39
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(KMI) 주간 해운시장포커스 (VOL. 539)
2021-10-26 30
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(한국해양진흥공사) 주간 통합 시황보고서 (2021-10-25)
2021-10-26 23
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(PMSA) West Coast Trade Report - October 2021
2021-10-26 15
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Container prices in China plunge for both trading and leasing
2021-10-26 15
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IMO 감축 전략, 해운업계에 재검토 촉구...2050년 온실가스 제로 요구
2021-10-26 9
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(KATI) 10월 3주차 주요 비관세장벽 이슈 뉴스레터
2021-10-26 10
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해수부-공정위, '해운사 담합' 두고 평행선…국감장서 이견노출
2021-10-22 94
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공정위원장, 해운사 운임담합 "원칙대로 처리" 기존방침 재확인
2021-10-22 82
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부산신항 남‘컨’부두, HMM 중심으로 통합 급물살
2021-10-22 113
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New executive order aims to alleviate congestion at California's ports
2021-10-21 92
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북미 최대 '컨'항만 20만TEU 하역 대기...사상 최악의 Backlog
2021-10-21 142
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IHS칼럼(82)/美항만 정체, 자산·운영 시간 확장에도 협력 필요
2021-10-21 69
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박태원칼럼(41)/글로벌 물류대란, 언제까지 갈 것인가?
2021-10-21 121
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HMM, 한국發 극동~남미동안 신규항로 개설
2021-10-21 74
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전문가기고/EU Fit for 55가 해사업계에 미치는 영향
2021-10-21 56
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Supply chain disruption expected through all of 2022
2021-10-21 59
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안전운임, 세계 노사정이 합의한 국제기준
2021-10-21 56
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(KATI) 10월 2주차 주요 비관세장벽 이슈 뉴스레터
2021-10-21 57
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세계 20대 컨항만 ‘코로나 효과’ 상반기 두자릿수 성장
2021-10-20 85
